剛跨入2015,上班的第一天(5-Jan),高高興興的進供應商觀察新產品組裝的狀況,因為今天組裝的是POE專案裡面算最大型的前置過濾器,瓶 身是透明的(比較容易髒,但看起來賣相也比較好);加上前幾天發現reliability缺陷,Diverter經過修改後,今天也要見真章..所以昨晚 就先發個mail提醒相關人員今天早上要完成的工作,我也將工具(可近拍相機)備妥,準備仔細看看Diverter修正後的成效.

首 先先檢查diverter,因為測試結果會決定產品是否有風險?能否出貨?所以我與供應商的工程師一大早就趕緊拆卸一組測試完成的樣品好好的檢查..還 好,先前看的的缺點(o-ring擰傷與破損)並未發現,而且看到的o-ring完整度很高,一點都沒有受傷的樣子..這下心上的石頭終於可以放下了,也 證明修改Diverter前的分析是合理的(間隙大=o-ring會被擠進去間隙中; Diverter加工溝槽邊緣銳角會切傷o-ring).

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這是件本 週剛發生的品質問題尚未結案,新廠商供應的馬達在OEM廠發現有大於50%的不良(不轉動,轉速過慢),相較去年送認可的樣品表現,實在有如天壤之別, 同時也因為此問題,直接影響過年後的定單交期,所以基於2011年也幫忙解決另一家同款馬達供應商的問題(failure mode一樣:不轉動,轉速過慢),美國與上海方面希望我趁早幫忙解決或是提供根因分析讓供應商能及時解決問題..

首先,因為並非全面性的NG,所以,

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這件議題也是處理快半年但仍沒有找到真正原因來解決. 該問題發生的背後故事是某一款產品,原本要求的壽命測試過程(要求能超過100K次),廈門供應商發現有一零件(U Clip)在測試過程容易被推出導致緊鎖功能失效進一步讓壽命測試失敗.對方OEM工程師採取的措施是用一鐵片將該U clip扣住,讓U clip不會因壽命測試過程被推出而影響結果(fail)而無法出貨.

對方OEM工程師告訴我們說是我們設計上的瑕疵,所以在測試 前,OEM工程師都會"主動"將鐵片裝上,這幾年來都是如此,一直到我們SQE人員抽檢時發現. 因為在台灣也有一家OEM廠作一模一樣的產品與測試,並且從來沒有發生過像廈門一樣的狀況,所以,理所當然,廈門工程師的解釋又被我們退回..但是如同往 常一般,在尋找真因的過程(截至今日:2014,01,20,尚未找出真因),我又得苦口婆心和OEM工程師解釋FTA與試著找出動態變異..

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2013年10月,發生加拿大抱怨新產品的濾芯與阻塞現象,數量為6 units,截至今日(2013,12,11)為止,前後花了近1個半月的時間,我個人認為結果是失敗的,因為並未找出真正的原因並對症下藥,基於經驗傳承與知識管理的分享,我將處理過程的經驗與原本打算應該作的分析整理如下讓大家參考:

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這一階段的產出,最大的功效就是培養人員的素質與能力,如同在P6所描述的,各位如果有注意到,其實從P1一直到P10,2個角色是固定不變的,

    第一個就是負責此case的當責人員

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當一切措施完成,所有議題被解決或殘留問題皆已被辨識且在受控狀態下,我們可以著手準備標準化與報告的動作.

 

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P5的內容幾乎一樣,當來自於P7的輸入,這時候已經瞭解:

(1)    發生的根因(發生源(P6)與逃脫源(P3))

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ISO 8.5.3 b) 為防止不符合事項之發生,組織應決定措施以消除潛在不符合事項之原因, 預防措施應與潛在問題之影響相稱, 文件化程序應予以建立,以界定下列各項要求:b) 評估採行措施之需要,以預防不符合事項之發生

 上述要求簡單易懂,但真正能落實的很少..很多供應商不是把矯正措施拿來當作預防措施,要不然就是不提,直接略過.探討其原因,主要是P6的原因分析作的不夠精緻仔細,或者是根本無法透析問題背後的問題(根因),以至於不知如何對症下藥.

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