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這是件本 週剛發生的品質問題尚未結案,新廠商供應的馬達在OEM廠發現有大於50%的不良(不轉動,轉速過慢),相較去年送認可的樣品表現,實在有如天壤之別, 同時也因為此問題,直接影響過年後的定單交期,所以基於2011年也幫忙解決另一家同款馬達供應商的問題(failure mode一樣:不轉動,轉速過慢),美國與上海方面希望我趁早幫忙解決或是提供根因分析讓供應商能及時解決問題..
首先,因為並非全面性的NG,所以,
1) 我取OK,NG作差異分析.這在SHAININ提出的手法,叫作配對比較.
2) 接下來,我嘗試定義出defect mode,我直接取不轉動,轉速過慢與正常品連續運轉5圈記錄rpm,發現正常品的轉速極為穩定,但不轉動(輕敲一下端蓋後可以慢慢轉)與轉速過慢的不良 品,發現轉速會愈來愈快,但還是不符合標準.此發現,與我2011年發現的defect mode(NG品,轉速穩定的慢,不轉動的不管如何reworking,仍然不轉-->因為當時的問題是軸承ID過小,咬住轉子的轉軸)
--以下是處理過程記錄--
1/27分析一些不良品與良品,結果指向變速箱(主因),組裝變異(次因)或零部件尺寸偏差(次因)是導致所謂不轉或轉速慢的原因.有幾點可供參考:(可接受轉速為轉一圈在17~20秒)
1.第一點:使用良品判退品(不轉)作交叉比對
1.1 不轉動的不良品: 輕敲端蓋後可以轉動,但轉速很慢
a. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 31,29,28,27,25(秒)
b. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 27.5,25,24.8,23.4,22.7(秒)
由上述a & b可看出轉速是遞增的,(第二次測試是在第一次測試約5分鐘後繼續測試),可以感覺馬達本體有點熱度
1.2 正常轉動的良品(對照組)
c. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.0, 17.5, 17.7,17.5,17.0(秒)
d. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.5,18.2,17.2,17.1,17.2(秒)
由上述 c & d可看出正常品的轉速是比較穩定的
2. 第二點:更換鋼片
2.1 不良品+良品鋼片:通電後不轉,鬆開螺絲後始可轉動
e. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 19.2, 18.5,18.7,18.3,18.5(秒)
f. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: : 21.3,20.6,20.2,20.3,19.5(秒)
2.2 正常良品+不良品鋼片
g. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.7,18.6,18.8,19.2,18.8(秒)
h. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.8,18.7,18.8,18.5,18.6(秒)
3.第三點:其他零件交叉比對
3.1 將鋼片移除，手感轉子轉動阻力，兩者差不多。
3.2 良品鋼片+良品主體+良品轉子+不良品端盖,測試一圈轉18秒,正常.
3.3 良品重新組裝(良引品端蓋),輕敲端盖後可運轉,轉18.46秒。劣品組裝後，輕敲不轉動，需再鬆開右邊螺絲才可運轉,耗用時間為:38.55,32.58,28.8,29.54,28.20(秒),還是呈現遞減現象,也就是說愈轉愈快.
3.4 檢驗不良品轉軸外徑4.99(良品:4.99)mm, 端蓋內球軸承內徑:5.00mm(良品:5.00mm):沒有差異
3.5 檢查齒輪箱孔間距:良品=1.97+43.38+2.00=47.35mm; 不良品=1.971+43.53+1.911=47.412mm:判斷無差異
3.6 再重新組裝,良品輕敲後可轉18.20秒;不良品輕敲無轉動,需再鬆開單邊螺絲再鎖緊後可轉:34.2,29.4,26.8,24.8,23.8(秒),仍呈現遞減
4.第四點,現場隔離品取樣測試轉速
4.1 Sample#1: 34.21,29.42,26.75,24.81,23.82(秒)
4.2 Sample#2:174.3,32.83,36.95,25.0,23.31(秒),此樣品為一開始判不轉的不良品.
1.第一點:使用良品判退品(不轉)作交叉比對
1.1 不轉動的不良品: 輕敲端蓋後可以轉動,但轉速很慢
a. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 31,29,28,27,25(秒)
b. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 27.5,25,24.8,23.4,22.7(秒)
由上述a & b可看出轉速是遞增的,(第二次測試是在第一次測試約5分鐘後繼續測試),可以感覺馬達本體有點熱度
1.2 正常轉動的良品(對照組)
c. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.0, 17.5, 17.7,17.5,17.0(秒)
d. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.5,18.2,17.2,17.1,17.2(秒)
由上述 c & d可看出正常品的轉速是比較穩定的
2. 第二點:更換鋼片
2.1 不良品+良品鋼片:通電後不轉,鬆開螺絲後始可轉動
e. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 19.2, 18.5,18.7,18.3,18.5(秒)
f. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: : 21.3,20.6,20.2,20.3,19.5(秒)
2.2 正常良品+不良品鋼片
g. 第一次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.7,18.6,18.8,19.2,18.8(秒)
h. 第二次測試5遍每轉一圈所花的時間為: 18.8,18.7,18.8,18.5,18.6(秒)
3.第三點:其他零件交叉比對
3.1 將鋼片移除，手感轉子轉動阻力，兩者差不多。
3.2 良品鋼片+良品主體+良品轉子+不良品端盖,測試一圈轉18秒,正常.
3.3 良品重新組裝(良引品端蓋),輕敲端盖後可運轉,轉18.46秒。劣品組裝後，輕敲不轉動，需再鬆開右邊螺絲才可運轉,耗用時間為:38.55,32.58,28.8,29.54,28.20(秒),還是呈現遞減現象,也就是說愈轉愈快.
3.4 檢驗不良品轉軸外徑4.99(良品:4.99)mm, 端蓋內球軸承內徑:5.00mm(良品:5.00mm):沒有差異
3.5 檢查齒輪箱孔間距:良品=1.97+43.38+2.00=47.35mm; 不良品=1.971+43.53+1.911=47.412mm:判斷無差異
3.6 再重新組裝,良品輕敲後可轉18.20秒;不良品輕敲無轉動,需再鬆開單邊螺絲再鎖緊後可轉:34.2,29.4,26.8,24.8,23.8(秒),仍呈現遞減
4.第四點,現場隔離品取樣測試轉速
4.1 Sample#1: 34.21,29.42,26.75,24.81,23.82(秒)
4.2 Sample#2:174.3,32.83,36.95,25.0,23.31(秒),此樣品為一開始判不轉的不良品.
上述結果讓我瞭解
,
> 正常轉速的馬達不會因為時間或零部件的更換而有所偏差,
> 不良品的轉速會隨著時間(或熱度)而愈來愈快,而且一開始要克服靜磨擦力的難度比正常品還要來的大.也就是說不良品的內阻力比正常品還要高,而且就在變速箱內.
> 正常轉速的馬達不會因為時間或零部件的更換而有所偏差,
> 不良品的轉速會隨著時間(或熱度)而愈來愈快,而且一開始要克服靜磨擦力的難度比正常品還要來的大.也就是說不良品的內阻力比正常品還要高,而且就在變速箱內.
供應商看過我的分析結果後告訴我,極有可能是因為他們為了讓轉動異音更小,使用更多與更稠的潤滑油導致內阻力不正常的上升,接下來會收到退回品確定是此根因後採取因應措施(這會是過年後要再追蹤的議題之一)
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